Opony typu Run Flat stają się coraz popularniejsze. Niestety, nie wszyscy dziedzą, że ich montaż wymaga odpowiedniego sprzętu.

Opony Run Flat pozwalają na kontynuowanie jazdy pomimo utraty ciśnienia w kole, np. na skutek przebicia ogumienia. Jazda zazwyczaj obwarowana jest ograniczeniami (limit predkości i odległości), ale w każdym razie pozwala dotrzeć do warsztatu wulkanizacyjnego.

Bezpieczna technologia, groźni partacze

Jednak ogumienie tego typu stosuje sie przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa. Szczególnie w autach o wysokich osiągach liczy się nie tyle możliwość dojazdu do warsztatu bez wymiany koła, ile utrzymanie toru jazdy nawet po przebiciu opony. Ta właściwość nowoczesnego ogumienia może decydowac o życiu pasażerów. Tymczasem w Niemczech, gdzie opony Run Flat są bardziej popularne niż w Polsce, experci z branży oponiarskiej odnotowują dużo wypadków, których przyczyną są uszkodzenia opon tego typu.
Czyżby bezpieczna technologia zawodziła w praktyce ? Nie, jak zwykle winę ponosi człowiek. Okazuje się, że nowe ogumienie wytrzymuje jazdę w trudnych warunkach i bez uszkodzenia bieżnika, ale nie brak profesjonalizmu przy zakładaniu. Opony typu Run Flat mają znacznie grubszą boczną ścianę oraz stopkę (gragment, który chowa się w feldze). Często fachowcy nie wiedzą, że do montażu tego typu opon potrzeba specjalnego sprzętu. A jeśli nawet wiedzą, to nie przyznają się do tego klientom, tylko próbują na siłę zakłądać takie opony przy użyciu zwykłych, znacznie tańszych montażownic.
Zazwyczaj się to nawet udaje, a przynajmniej tak to wygląda na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości bardzo często dochodzi do uszkodzenia elementów nośnych opony. Trudno to zauważyć, bo zniszczona część ukryta jest pod krawędzią felgi. Usterka ujawnia się zwykle dopiero po pewnym czasie, najczęściej w sutyacji krytycznej, kiedy opona jest mocno obciążona, np. przypadki, kiedy do rozerwania opony doszło przy prędkości 250 km/h.

Szukajmy fachowców z dobrym sprzętem

Wszyscy właściciele samochodów z oponami Run Flat powinni pamiętać o tym, że nie wolno ich zakładać gdziekolwiek. Przed podjęciem decyzji o skorzystaniu z usługi warsztatu wulkanizacyjnego należy zapytać wprost, czy jest on wyposażony w specjalną montażownicę do opon typu Run Flat. Jeżeli usłyszymy odpowiedź: “ nie mamy, ale damy radę”, to dla własnego bezpieczeństwa lepiej poszukać innego warsztatu.
Ogumienie Run Flat może być stosowane tylko w autach przystosowanych do tego fabrycznie. Może wymagać m.in. specjalnych felg, a nawet dopasowania zawieszenia do innych właściwości jezdnych takich opon.

Oznaczenia

Oznaczenia opon Run Flat nie zostały jeszcze znormalizowane. Producenci piszą po prostu Run Flat lub stosują własne kody literowe, np.:
PIRELLI: Run Flat;
BRYDGESTONE: RSC, RFT lub EXT;
CONTINENTAL: SSR(Self Supporting Run Flat Tire);
GOODYEAR: ROF (Run On Flat);
MICHELIN: ZP (Zero Pressure).